累計虧損超過220億元。1至2月累計銷售僅2733輛汽車。閑置產能高達20.84萬輛 。在C端市場尚未獲得較高品牌認知度。北汽藍穀當前產能為23.5萬輛，　　北汽藍穀是北汽集團旗下子公司，該車型定位於高端智能純電動轎車，　　業內分析認為，　　北汽藍穀的財務狀況也不容樂觀，北汽在新能源發展方麵錯失早期發展良機，　　極狐是最早與華為以HI模式合作的新能源品牌 ，實際上北汽藍穀已經四年連續麵臨虧損狀況，北汽藍穀自獨立上市以來已經連虧四年，售價或在30至40萬元區間。市場表現冷淡。　　在借殼上市的2018年，　　相比華為光算谷歌seotrong>光算谷歌外链與奇瑞合作的智界而言，雙方此前共同推出了極狐阿爾法S HI版，不過旗下兩大品牌極狐汽車和北汽新能源全年銷量共9.22萬輛，北汽藍穀承擔著北汽新能源轉型的任務。次年微弱下滑至15.06萬輛，利用率僅為11.3%，但在之後的幾年時間裏 ，未能達到其年銷目標。北汽藍穀銷量一度跌至2.61萬輛。　　北汽需要借助與華為更深入的合作為其打開市場。相比2023年2.66萬輛的產量，在今年開局的兩個月中，北汽新能源與華為將合作模式進一步升級為智選車模式。據了解，北汽藍穀銷量同比下滑超四成，銷量不佳導致其產能利用率極低。作為我國第一光光算谷歌seo算谷歌外链家在A股上市的新能源汽車企業，北汽藍穀銷量達到15.8萬輛。此後 ，旗下北汽EU係列在乘聯會公布的新能源乘用車銷量TOP10中位居首位。據市場消息稱其品牌名稱或為“享界”。但未獲消費者認可，且由於車型多是油改電低端產品，　　據長江商報報道，渠道更多麵向B端市場，　　北汽藍穀去年銷量實現回升，北汽藍穀此前公布將對位於北京密雲的智能工廠進行升級以專門生產這款高端電動車。享界定位更加高端化，雙方合作的首款智選模式新車將在北京車展亮相，並沒有收窄跡象。（文章來源：界麵新聞）2023年業績預告虧損（淨利潤為-57億元到-52億元）與2022年同期持平，